Autoput od obećanja do zaraslog korova: Farsa zvana Vukosavlje - Brčko Izvor: RTV BN

Autoput od obećanja do zaraslog korova: Farsa zvana Vukosavlje - Brčko

Tri godine nakon svečanog presijecanja vrpce i gromoglasnih najava o "istorijskom danu", auto-put Vukosavlje – Brčko i dalje postoji isključivo u predizbornim govorima i televizijskim arhivama. Umjesto obećane vožnje u 2025. godini, građane je dočekala zarasla livada, pomjereni rokovi i nova runda političkog obmanjivanja pred aktuelne izbore.

Kada se u jeku izborne kampanje u avgustu 2022. godine u Garevcu kod Modriče okupio kompletan politički vrh Republike Srpske, praćen kineskim partnerima iz korporacije CSCEC, javnosti je servirana slika ekonomskog trijumfa. Uz fanfare i položen kamen temeljac, tadašnji član Predsjedništva BiH Milorad Dodik samouvjereno je poručio da se vlast ne bavi obećanjima, već radom, zacrtavši 2025. godinu kao rok kada će auto-put biti pušten u saobraćaj.

Tadašnji premijer Radovan Višković pratio je taj optimizam, hvaleći projekat vrijedan preko 600 miliona maraka koji će "preporoditi Posavinu". Međutim, čim su se kamere ugasile, a glasački listići prebrojali, mehanizacija se povukla.

Sudar sa realnošću: Nema novca, nema ni asfalta

Glavni razlog zašto je "istorijsko gradilište" godinama tapkalo u mjestu bio je poražavajući – nedostatak finansijskih sredstava. Iako je prvobitni dogovor sa kineskim partnerima podrazumijevao da oni obezbijede finansiranje, to se na terenu nije realizovalo.

Da je grandiozno otvaranje iz 2022. godine bila samo predizborna magla, definitivno je ogoljeno u ljeto 2024. godine. Umjesto građevinskih mašina i radnika, novinarske ekipe su na mjestu položenog kamena temeljca zatekle samo običnu, nepokošenu livadu, pretvorivši kapitalni projekat u predmet opšteg podsmjeha.

Novo pakovanje starih obećanja

Shvativši da prazan prostor na terenu moraju popuniti medijskom ofanzivom, nadležni su u novembru 2025. godine ponovo počeli da "oživljavaju" projekat u javnosti. Tek krajem te godine zvanično je potpisan konačni ugovor o finansiranju – punih 36 mjeseci nakon što je prvi put presječena vrpca.

Farsa je nastavljena i pred ovogodišnje izbore. Dok se radovi na susjednoj dionici Rača – Bijeljina odvijaju, za dionicu Vukosavlje – Brčko su tek u maju 2026. godine izdavani lokacijski uslovi za pripremne radove. U zvaničnim saopštenjima ovo je po treći put okarakterisano kao "početak realizacije".

Uz to, vlasti su tiho i bez ikakvog objašnjenja pomjerile rokove. Zaboravljena je obećana 2025. godina, a završetak se sada prolongira za period između 2029. i 2031. godine. To u praksi znači da će realizacija, ukoliko uopšte i bude dovedena do kraja, trajati punu deceniju od trenutka prvog zabijanja lopate.

Brčanski apsurd i opasne magistrale

Dodatnu dimenziju neozbiljnosti ovom projektu daje činjenica da trasa vodi direktno prema Brčko distriktu, koji i dalje predstavlja nepremostivu administrativnu kočnicu. Dok se grade dionice koje se naslanjaju na distrikt, trasa kroz samo Brčko još uvijek je talac političkih pregovora. Nedavne najave o hitnim izmjenama projekta kako bi se trasa usmjerila oko postojeće brčanske obilaznice samo su potvrda da se u investiciju od pola milijarde maraka ušlo stihijski, bez usaglašenih mapa i zatvorene finansijske konstrukcije.

Ovakav obrazac "gradnje pred kamerama" postao je matrica u ovom dijelu zemlje, o čemu svjedoče i nedavne predizborne predstave sa fiktivnim otvaranjem radova na kružnim tokovima, nakon kojih se bageri jednostavno povuku.

Za to vrijeme, dok se kapitalni projekti grade isključivo u informativnim emisijama, građani su prepušteni preopterećenim i opasnim posavskim magistralama, čekajući asfalt koji, očigledno, stiže samo u izbornim godinama.